Рис. 13. Европейская схема компоновки поперечной рамы производственного здания
ВЫСОТЫ и, главное, грузоподъемности и интенсивности движения мостовых кранов.
Требованиям эксплуатации и высоких темпов строительства в большей степени отвечали сложившиеся к тому времени схемы конструирования поперечных рам с жестким сопряжением колонн с фундаментами и ригелями. Советские проектировщики взяли за основу эти схемы и улучшили их путем аналитического определения оптимальных геометрических соотношений элементов, схемы решеток и т.п. (рис. 14).
Аналитические изыскания оптимальных компоновочных схем и геометрических размеров сечений элементов стали характерной чертой развития всех видов металлических конструкций в Советском Союзе. Такой подход позволил решать одновременно задачи снижения трудоемкости изготовления конструкций, экономичного использования стали и скоростного монтажа. Принцип комплексного решения задач при изыскании оптимальной конструктивной формы металлических конструкций стал основным для советской школы проектирования.
Характерной чертой развития металлических конструкций стала типизация конструктивных схем и элементов. Большой объем строительства и связанная с ним повторяемость конструкций создали предпосылки для разработки типовых схем и конструктивных решений каркасов промышленных зданий.
В 1939 г. Промстройпроектом были разработаны типовые секции одно-Этажных промышленных зданий со стальным каркасом. Типовые секции включали объемно-планировочные решения для различных пролетов, типовые конструктивные схемы компоновки каркаса и типовые решения конструк-
Рис. 14. Рама завода "Азовсталь" (начало 30-х годов)
тивных элементов (ферм, колонн, подкрановых балок и т.п.). Впервые был введен трехметровый модуль пролетов, который затем (в 50-е годы) был заменен шестиметровым, типизированы здания отдельных видов производств (мартеновские цехи, прокатные и т.п.), причем типизация распространилась на пролетные строения мостов, резервуары, газгольдеры, радиобашни, радиомачты. Типизация, а затем унификация и стандартизация стали одним из главных направлений развития металлических конструкций. Это снижало трудоемкость изготовления и монтажа конструкций и благодаря упорядочению проектирования уменьшало расход стали.
В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. несмотря на временную потерю южной металлургической базы и большой расход металла на нужды войны в промышленном строительстве и мостостроении на Урале и в Сибири широко использовались металлические конструкции, лучше других отвечавшие основной задаче военного времени - скоростному строительству.
В 50-70-е годы строительство металлических конструкций развивалось с соблюдением основных принципов советской школы проектирования, установленных еще в довоенный период: экономия стали, упрощение изготовления, ускорение монтажа. Для этих лет характерно широкое применение стали в промышленных сооружениях больших размеров с тяжелыми технологическими нагрузками. Построены такие уникальные промышленные здания, как сборочный цех пролетом 120 м с кранами грузоподъемностью 30 т, подвешенными к стропильным фермам на отметке 57 м (рис. 15), и двух-пролетное здание с кранами грузоподъемностью 1200 и 600 т (рис. 16).
Большое развитие получили листовые конструкции в связи с развитием нефтяной, газовой, химической и металлургической промышленности, вы-
Рис. 15. Поперечный разрез сборочного цеха пролетом 120 м
/ - портальный кран
-it-i
moo Q--i20/32Tiq=?50IXJ JEir Q150/32T и dp. Jj
3000
112000
1000 moo
11000
о 6
Рис. 16. Разрез каркаса здания Атоммаша со сверхтяжелыми кранами
сотные сооружения связи (рис. 17), опоры электропередачи, а также конструкции общественных зданий.
Из общественных сооружений выделяются павильоны Советского Союза на международных выставках в Брюсселе (рис. 18) и Монреале (рис. 19), павильон Космоса на бывш. ВДНХ в Москве (рис. 20), перекрытие Дворца спорта в Лужниках и др. Уникальные большепролетные спортивные соору-
