Рис.2.8. Отделение машин непрерывного литья заготовок кислородно-конвертерного цеха (блочное расположение машин)
Рис.2.9. Сборочный цех судостроительного завода
низ стропильных конструкций и / связей кровли
При расчете продольных конструкпии, как правило, принимается шарнирная схема колонн и вертикальных связей. Жесткая заделка колонн в продольном направлении здания может учитываться только при определении устойчивости колонн из плоскости рамы.
Габариты конструкпии необходимо определять после проработки компоновочных и общестроигельных решений здания с обязательным соблюдением требований, изложенных в «Правилах устройства и безопасной эксплуатапии грузоподъемных механизмов», и других требований, определяющих габариты приближения оборудования к конструкциям (наличие проходов, размещение коммуникаций и т.п.) рис.2.10. Габариты конструкций и масса отправочных элементов должны удовлетворять требованиям перевозки по железным дорогам, автотранспортом либо другими транспортными средствами, а также соответствовать грузоподъемности монтажных механизмов. Предельные размеры температурных блоков, на которые разбивается здание в продольном и поперечном направлениях, не должны превосходить значений, указанных в СПиП 11-23-81*, п. 13.5 табл.42. В тех случаях, когда требуется увеличение ширины здания, необходимо применять специальные конструктивные решения, уменьшающие усилия, возникающие при температурных деформациях. К таким решениям относятся:
• выполнение крайней колонны с шарнирным креплением ее к ригелю кровли и фундаментам (качающаяся стойка, рис. 2.7 ряд АА);
• установка стропильной фермы на подвижной опоре (при этом колонна, связанная с рамой через подвижную опору, должна рассматриваться как консольный стержень, заделанный в фундаменте);
• применение конструктивных схем, в которых температурные деформации не вызывают усилий в элементах каркаса.
Рис.2.10. Компоновка каркаса
1 - возможное размещение воздуховодов и инженерных сетей;
2 - грузоподъемные устройства для ремонта и обслуживания мостовых кранов; - размер, определяемый возможностью обслуживания и ремонта крана; А2 - размер, определяемый размещением воздуховодов и инженерных сетей, но не менее 100 мм (с учетом деформации конструкций); В - габарит приближения -60 мм по требованиям "Правил безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Рекомендуется принимать не менее 100 мм; С - расположение троллей. Размер должен учитываться при определении габаритов подкрановых балок
2.2. Рекомендации ho выбору конструктивной и расчетной схем
Конструктивная схема каркаса выбирается на основе сравнения вариантов на стадии технико-экономического обоснования. Рекомендуется применять шарнирные конструктивные схемы, а также конструктивные схемы с ядрами жесткости; для однопролетных зданий высотой выше 30 м и небольшой протяженности (до 100 м) эффективным может оказаться применение пространственных схем.
Применение жестких конструктивных схем может бьггь рекомендовано при одно-, двухпролетных зданиях, оборудованных кранам значительной грузоподъемности (свыше 100 т), устанавливаемыми на высоте свыше 20 м в тех случаях, когда обеспечение поперечной жесткости при шарнирной схеме вызывает значительный перерасход материала.
Жесткие конструктивные схемы не рекомендуется применять на слабых и про-садочных грунтах, при строительстве на подрабатываемых территориях, а также во всех случаях, когда требования по осадкам фундаментов, определяемые конструкциями здания с жесткой конструктивной схемой, не могут быть обеспечены.
При анализе расчетной схемы
bi а.
Рис.2.11. Изменение геометрии расчетной схемы в ходе статического расчета а - расчетная схема, заданная на основе предварительного расчета; 6 - расчетная схема, полученная в результате уточненного статического расчета и подбора сечений; а;, - геометрические размеры первоначальной схемы; а» Ь2 - геометрические размеры уточненной расчетной схемы. При aja2 и bib2 требуется оценка влияния изменения геометрии и, в случае необходимости, перерасчет
необходимо обращать особое внимание на места перехода сечений и изменение геометрии, так как их влияние на величину усилий весьма значительно. Соответствие геометрии, принятой при составлении схемы с тем, что получено в результате окончательного расчета, должно быть проверено после подбора сечений и разработки узлов. Изменение геометрии учитывается при окончательном определении усилий в элементах (рис.2.11).
Сечения элементов расчетной схемы определяются на основании предварительного расчета; допускается вместо решетчатых
элементов вводить в расчетную схему элементы сплошного сечения. Моменты инерции сквозных ригелей и колонн рам рекомендуется вычислять по формуле
/ = 12» 0,9/0, (2.1)
л1+А2
где Al, А2 - площади сечения поясов; h - расстояние между осями поясов; /о -момент инерции сквозного элемента (для фермы - посередине пролета).
Для стержней, в которых момент инерции изменяется постепенно, допускается принимать в расчетной схеме постоянный момент инерции, равный среднему арифметическому между максимальным и минимальным его значением. Расчетный момент инерции для двускатных ферм может быть определен по формуле
/ = Л/о, (2.2)
где к - учитывает влияние уклона и решетки: при / = 1:8 к = 0,65; /=1:12 к = 0,75;
/ = 0 ;t = o,9.
Для колонн / = kJQ, где Л = 0,8 при решетке; Л = 0,5 при планках.
