них пневмоколесных тележек, устанавливаются опорные тягн гидродомкратов. Кран поднимают на гидродомкратах до отрыва поворотной платформы от траверсы, тягачом выталкивают задние пневмоколесные тележки, развертывают задние консоли с ходовыми тележками, задние ходовые тележки опускают на рельсы подкранового пути (рис. 10.17, II). Кран приподнимают на передних гидродомкратах до ослабления крепления передних консолей к стреле, опускают крепление, развертывают передние консоли, опускают передние ходовые тележки на рельсы подкранового пути (рис. 10.17, III).
Из центральной части поворотной платформы краном ТК-6,3 вынимают кабину машиниста и устанавливают ее на выносные кронштейны. Краном ТК-6,3 поднимают мачту крана МК-63 на максимально возможную высоту (рис. 10.17, IV). Закрепляют нижние концы четырех расчалок мачты на поворотной платформе. Стреловыми лебедками приподиимают мачту, освобождают кран ТК-6,3, поднимают мачту в рабочее положение и натягивают передние растяжки мачты. Открепляют транспортные упоры секции стрелы и, распуская стреловой полиспаст, выдвигают тягачом стрелу до рабочей длины. Закрепляют рабочие упоры секции стрелы краном ТК-210
РБПС-65 с железнодорожной плат-
6,3, навешивают боковые тележки противовесов и устанавливают плиты противовесов (рис. 10.17, V). Стрелу крана МК-63 поднимают из горизонтального положения на наибольший рабочий вылет (27 м). Противовесы передвигают в крайнее переднее положение (рис. 10.17, VI).
Кран перемещают на рабочее место для установки балок первого пролета и закрепляют его.
Монтаж разгрузчика РБПС-65 с железнодорожной платформы (рис. 10.18) с использованием тракторного крана ТК-6,3 (КТ-2671). Снимаются оттяжки, разворачиваются площадки с кранами н устанавливаются опоры (рис. 10.18, I). Краном ТК-63 устанавливаются опоры крана, производится крепление моста и кареток, натягиваются канаты, убираются пальцы / (рис. 10.18, II). Разворачиваются ходовые тележки, опускаются опоры (рис. 10.18, III). Ослабляются канаты, освобождаются обоймы (палец 2), опускаются обоймы и соединяются с каретками (рнс. 10.18, IV) Поднимается мост с каретками и фиксируется пальцем / (ряс. 10.18, V). Освобождаются траверса и тележка (пальцы 3, 4), развертывается площадка, убирается опора (рнс. 10.18, VI). Затем также разгружается второй кран.
10.3. СХЕМЫ РАБОТЫ ШЛЮЗОВЫХ КРАНОВ И КОМПЛЕКСА МЕХАНИЗМОВ
Сборка шлюзовым краном МКШ-40. При перестановке крана в очередной пролет и установке балок пролетного строения вначале (рис. 10.19, I) траверсу задней грузовой
тележки соединяют с ранее установленным пролетным строением. Переднюю грузовую тележку соединяют с задней стойкой платформы. Путь катания передней ноги открепляют от опоры моста. Балку крана отсоединяют от задней стойки платформы. Затем задний конец балки крана подтягивают полиспастом грузовой тележки к пролетному строению. При
□
1 fL.
J 6
□
f*Hc. 10.19. Последовательность перестановки (I-VI) и работы крана МКШ-40
Рис. 10.20. Схема установки шлюзового крана МКШ-63 в пролет моста
этом задние пневмоколеса опираются на пролетное строение, а передняя нога крана отрываетси от опоры на 20-30 см.
Одновременно включаются приводы обеих грузовых тележек и производится передвижение балки крана по роликам передней и задней стоек платформы назад в среднее положение рис. 10.19, II). Затем отклоняется вперед (собственной лебедкой) передняя нога. Траверса задней грузовой тележки отъединяется от пролетного строения и винтовым механизмом опускается передний конец платформы. При этом платформа опирается только на пневмоколеса.
(,ран передвигается тягачом к очередному пролету, и опускается передняя нога в вертикальное положение
(рис. 10.19, Ш). Одновременно присоединяется траверса задней грузовой тележки к установленному пролетному строению и с помощью винтового механизма поднимается передний конец платформы. При этом передние пневмоколеса отрываются от пролетного строения.
Балка краиа выдвигается с помощью грузовых тележек вперед до тех пор, пока передняя нога не окажется под опорой моста (рис. 10,19, IV) Опускается полиспаст задней грузовой тележки, балка крана занимает горизонтальное положение, и передняя нога устанавливается на опору. Путь катания передней ноги крепится к опоре, а балка крана соединяется с задней стойкой платформы.
