Рис. 9.12. Схема строповки пролетного строения 44,8 м реконструированным краном ГЭПК-130-17,5 и ГЭПК-130У:
а - ГЭПК-13-17,5 с полиспастной базой 3 м; б - то же, с базой 7 м; в~ГЭПК-130У; \ - упор; 2 - противовес; Ц. Т. - ось, проходящая через центр тяжести фермы
Блоки пролетных строении подаются под кран на специальных железнодорожных тележках с пониженной до 640 км высотой погрузки. Передний конец блока заводится в шлюз крана и стропуется к траверсе передней грузовой тележки главной балки крана. Конец блока приподнимают над железнодорожной тележкой. Весь блок подается в пролет моста. Прн этом его передний конец подвешен на грузовой тележке, перемещающейся по главной балке крана, а задний остается иа железнодорожной тележке и вместе с ней перемещается по железнодорожному пути. Перемещение блока продолжается до
тех пор, пока задний его конец не подойдет к шлюзу крана настолько, чтобы его можно было застроповать на траверсу задней грузовой тележки главной балкн крана. После строповки задний конец блока приподнимается над железнодорожной тележкой и блок, подвешенный иа двух грузовых тележках, подается в пролет моста вдоль главной балки до места установки.
Затем выполняется поперечное перемещение блока на траверсах грузовых тележек, и блок устанавливается в проектное положение на опоры моста. Второй блок устанавливается так же, как и первый.
После укладки на установленном пролетном строении временного железнодорожного пути кран перемещается в следующий пролет.
Перестановка крана ЖШ-110 нз пролета в пролет строящегося моста может быть выполнена двумя способами.
Один нз способов заключается в том. что под кран подаются его опорная и противовесная платформы, главная балка крана переводится в транспортное положение, кран устанавливается на своп транспортные единицы н подается нперед до следующей стоянки. Прн этом передняя опора базового строения не приводится в транспортное положение, а приподнимается над рельсами вместе с поперечной балкой. На новом месте кран приводится в рабочее положение.
Если кран работает на мосту, расположенном иа прямой, его перестановка может выполняться также способом «шагания» без помощи транспортных единиц, которые в случае отсутствия на предмостовой строительной площадке тупиков нли разъезда могут быть отогнаны от строительной площадки на большое расстояние (до 75 км). Шагание выполняется с помощью опор, специально предусмотренных на главной балке и базовом строении крана. Это - задняя опора базового строения и задняя опора главной балки.
Процесс перехода крана нз пролета в пролет происходит следующим образом.
После окончания работ в пролете моста на путь устанавливается задняя опора главной балкн и припод-
нимается передняя опора базового строения. В таком положении кран опирается на мостовые опоры чере? главную балку. И базовое строение, если закрепить за него грузовые тележки, может перемещаться по главной балке приводами перемещения тележек. Таким образом, базовое строение передвигается вперед, и его передняя опора устанавливается на конце вновь установленного пролетного строения так же, как и была до этого установлена па конце предыдущего пролетного строения. Задняя опора базового строения опирается на основание, приподнимается передняя опора главной балкн и убирается ее задняя опора. Задний конец базового строения заанкеривается за противовес (следующий блок пролетного строения, любую платформу нли установленное пролетное строение), способный обеспечить усилие до 100 кН, и главная балка выдвигается в пролет на полный вылет. Далее устанавливается на опоре .моста передняя опора главной балки, и убирается задняя опора базового строения. Кран подготовлен к установке следующего блока.
Особенностью крана является его несимметричность. Несимметричный кран может прибыть на базу строительства рабочей консолью назад и в этом случае потребуется его разворот. Разворот крана может быть выполнен на треугольнике путей или на центральной опоре. Для разворота на центральной опоре требуется место на станции нли на перегоне, достаточное для разворота верхнего строения крана прн радиусе разворота 26,6 м.
