8 ПОЛНОСТЬЮ разобранном виде средствами железнодорожного или автомобильного транспорта или в транспортном (обычно после частичной разборки) положении по воде. Возможность транспортирования плавучих кранов по внутренним водным путям определяется классом водного пути и размерами подмостовых габаритов (табл. 8.2), соответствующими классам, а на зарегулированных реках - также и шириной шлюзов. Перед транспортированием кранов маршруты их перемещений обследуют, определяя возможность прохода и необходимые объемы демонтажа кранов с учетом действительных размеров подмостовых габаритов и шлюзов, а также результатов определения уровней воды и глубин на период транспортирования.
8.5. ОБЛАСТЬ И ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАВУЧИХ КРАНОВ
По экономическим показателям работы краны типа ПРК наиболее применимы при крупноблочном монтаже стальных (балочных и арочных) пролетных строений, когда число монтажных элементов невелико, а их масса соответствует грузоподъемности кранов. Плавучие установки с кранами общего назначения по широте области своего применения подобны тем же кранам, используемым на суше.
Ввиду малой маневренности и низкой производительности исполь-юванис кранов типа ПРК нецелесообразно, в частности, прн монтаже железобетонных пролетных строений с поперечным членением, когда число сборных элементов велико.
Степень специализации плавучих установок определяется формой плашкоутов: 1) при размещении кранов вблизи бортов одиночных плашкоутов и катамаранов, когда основная часть подстрелового пространства располагается вне плашкоута, установка может быть использована как универсальная; 2) при распо.ю-жеиин кранов вблизи центра катамаранов, когда основная часть подстрелового пространства охватывает промежуток между плашкоутами, установку целесообразно пспользовать для возведения опор и пролетных строений; 3) при расположении кранов вблизи центра одиночных плашкоутов, когда основная часть подстрелового пространства располагается над плашкоутом, установку целесообразно использовать для возведе ния пролетных строений
Работа плавучих кранов- в зимних условиях осложняется в связи с необходимостью поддерживать рабочие участки акваторий в свободном ого льда состоянии. Это обеспечивается посредством применения потокообра-зователсй по типу применяемых для обслуживания .земснарядов в зимнее время.
Специфические требования безопасной работы плавучих кранов состоят в ограничении интенсивности давления ветра при перемещении плавучих средств (не более 90 Па), а также в ограничении высоты волн (обычно не более 0,5 м) прн работе кранов 0раничения по интенсивности давления ветра при работе плавучих кранов принимают такими же, как и для кранов сухопутных.
Плавучие краны типа ПРК, а также плавучие установки должны быть укомплектованы спасательными средствами (табл. 8.3). Объем спаса-
Т а б л и ц а 8.3. Нормы снабжения плавучих кранов спасательными средствами
Район плавании
Спасательные средства иа крап.
Круги
Нагрудники
Шлюпки
Озера, водохранилища
По числу членов экипа-
низовья крупных рек
Прочие районы
То же
тельных шлюпок назначаюг нз условия размещения всего экипажа, т. е из расчета 0,225 м объема шлюпки на 1 чел. При полной нагрузке надводный борт шлюпкн должен быть НС менее 0,4 полной высоты борта Шлюпка оснащается комплектом весел и уключин, ведром, черпаком, 15-метровой веревкой, сигнальным фонарем, спасательным кругом и аптечкой,
8.6. РАСЧЕТ ПЛАВУЧИХ КРАНОВЫХ УСТАНОВОК
Вертикальные нагрузки на плавучие крановые установки включают собственный вес плашкоутов, нх надстроек, балласта и оборудования, а такл<е вес кранов н поднимаемых грузов. Горизонтальные силы возникают от давления ветра, давления воды н инерционных воздействий от кранов при остановке (или разгоне) механизмов передвижения ходовых или грузовых тележек козловых или механизмов поворота стреловых кранов.
Значения вертикальных нагрузок определяют по данным паспортов на оборудование и материалам проектов, а в необходимых случаях
Таблица 8,4. Ветровые явгрузки на кран
Таблица 8.5. Ветровые нагрузки длв районов СССР
Состояние краиа
Нормативная интенсивность ш ветровой нагрузки. Па
Рабочее (производятся подъем и перемещение грузов)
Нерабочее (кран без груза) прн раскреплении плавучей установки на якорях
Нерабочее (край без Груза) при перемещении плавучей установки с Помощью буксиров или •Лебедок
По табл. 9.11
Нормативная интенсивность w давления ветра. Па, при высоте от поверхности земли или уровня воды, м
10 -20
20-30
30-40
1 11 И! IV
400 500 650 800
500 650 800 1000
550 750 900 1150
650 800 1050 1300
по результатам эскизных расчетов (с внесением уточнений на последующих этапах проектирования) Интенсивность ветровых нагрузок определяют раздельно для каждого из трех рассматриваемых состояний крана (табл. 8.4, 8.5).
Нормативная нагрузка от поперечного ветра
где W - нормативная интеиснвиость ветровой нагрузки; Q, - ветровая поверхность элемента плавучей установки, равная площади ее проекции на плоскость, перпендикулярную направлению ветра; ki - коэффициент заполнения (для сплошностеичатых конструкций k=\; для решетчатых конструкций нз УИКМ fe = 0,6 при двух плоскостях ферм; Л=1,4 прн четырех плоскостях и fe=l,4 при шести и более плоскостях).
Давлеине продольного ветра на сквозные конструкции надстроек принимают равным 60 % от давления поперечного ветра.
Нормативную нагрузку Т от воды на подводные части плашкоута опре деляют как сумму лобового давления Гл воды на плашкоут и силы трення Гт воды о поверхность плашкоута:
T=Tj,-Ty = iy-~ Fn + fv Fr==
= (50!f.T-i-ffT)u2,
где у - удельный вес воды; g - ускорение силы тяжести; v - относи-
Таблица 8.6. Коэффициенты перегрузки
Нагрузки
Сочетания нагрузок
основных
дополнительных
Постоянные:
вес надстроек плашкоутов
1,2 и 0,9
1,2 и 0,9
» плашкоутов
1,1 И 0,9
1,1 и 0,9
» балласта
1,1 и 0,9
1,1 и 0,9
Нагрузка от давления воды
1,2 и 0.75
Вес кранов
1,1 и 0,9
1,1 и 0,9
Временные:
вес поднимаемых грузов
инерционные нагрузки от кранов
Ветровая нагрузка:
при учете только с нагрузками ос-
новного сочетания
при учете с нагрузками, входящими
в дополнительные сочетания
при расчете ветровых связей, якорей.
якорных канатов, лебедок и букси-
тельная скорость течения воды и перемещения плашкоута; ! - коэффициент обтекаемости плашкоута (для плашкоутов из понтонов КС ;=1); / - коэффициент трения (для металлических плашкоутов f=0,17); f л - площадь лобового давления; fт - площадь треиня.
Расчетные нагрузки на плавучие установки определяют, умножая нормативные нагрузки иа коэффициенты перегрузки п (табл. 8.6).
При расчетах по первому предельному состоянию вес подвешенного к крану груза принимают с динамическим коэффициентом 1+ = = 1,1.
Инерционные нагрузки Н определяют по формулам;
при остановке механизма передвижения грузовой тележки козлового крана
(От -2Gpp);
при остановке механизма передвижения козлового краиа
Я = -(1,650к + 2Сгр);
прн остановке ния крана
механизма враще-
(Gc2G,p),
где G„ - вес крана; Ст - вес грузовой тележки краиа; Gc - вес стрелы краиа; Grp - суммарный вес груза, грузового полиспаста и съемных грузозахватных приспособлений; п - частота вращения крана; / - вылет стрелы крана; о - ускорение поступательного движения (табл. 8.7); t -
