Рис. 6.20. Двухстреловой деррик-кран грузоподъемностью 2X8 т и подвесные рештования (ограждения рабочих площадок не показаны)
ров монтируемых пролетных строении. В рабочем положении кран заанкерн-вается за монтируемое пролетное строение. При монтаже железобетонных пролетных строений заанкерива-ине не требуется, а устойчивость крана обеспечивается применением передних и задних противовесов.
В соответствии с типом монтируемого пролетного строения назначают одну из схем компоновки крана. Компоновка по одной схеме (рис. 6.18, б) соответствует схеме пролетного строения с ездой понизу и расположению крана на верхних поясах главных фер.м. Кран при этом устанавливается иепосредствеиио на ходовые тележки. Компоновку по другой схеме (см. рис. 6.18, а) применяют при монтаже пролетных строений с ездой поверху. Нагрузка от крана на ходовые тележки передается при этом через опорные ноги. Они образуют в поперечном направлении вместе с ригелем горизонтальной рамы портал, обеспечивающий возможность подачи монтажных элементов под крюк краиа.
Ходовые тележки крана оснащены электроприводом.
Двухстреловой деррик-кран грузоподъемностью 2X8 т. Двухстреловой жестконогий деррик-кран (рис. 6.20, табл. 7.9) представляет собой грузоподъемное оборудование, предназначенное для монтажа железнодорожных стальных типовых пролетных строений с ездой понизу с наибольшей длиной панелн 8-8,5 м. Оснащение крана двумя стрелами повышает скорость монтажа и обеспечивает удобство закрепления к крану подвесных рештоваиий. Однако необходимость в двойном комплекте механического оборудования и двойном количестве элементов металлоконструкций приводит к заметному увеличению массы крана и его стоимости в сравнении с аналогичными одностреловы-ми кранами.
Кран оснащен подвесными решто-ваииями, закрепляемыми к мачтам краиа через специальную траверсу. Они занимают по отнощению к пролетному строению объемлющее положение, обеспечивая доступ к нижним узлам главных ферм, к узлам проезжей части, а также к верхним узлам ферм с наружной стороны. Для
Высота подъема крюка над головкой рельса подкранового пути наибольшая, м .... 18
Скорости подъема груза, м/мин 4.3 Нагрузка на колесо наибольшая, кН:
при работе .......180
» перемещении.....83
Усилие в анкере наибольшее,
кН..........; 88
Л1асса крана, т:
полная ........25.1
в том числе металлоконструкций с механическими деталями ........18,7
.Масса рештований, т . . . . 8,9
* При любом вылете стрелы.
доступа к верхним узлам изнутри устраивают откидные площадки, поднимаемые на время перемещения крана на очередную стоянку.
6.2. МОНТАЖ ЖЕСТКОНОГНХ ДЕРРИК-КРАНОВ
Поскольку конструкции жестконогнх деррик-кранов выходят за пределы габаритов погрузки на железных и автомобильных дорогах, краиы перевозят в поэлементно разобранном виде. Перед началом монтажа на объекте проверяют комплектность элементов металлоконструкций, их состояние, а также состояние механизмов, электрооборудования, полиспаст-иых блоков и канатов. Выявленные повреждения устраняют. Деррик-кран обычно монтируют с помощью стреловых полноповоротиых кранов общего Назначения, грузоподъемность и длины стрел которых назначают с учетом массы и длины монтажных элементов, а также уровней их установки относительно уровня установки кранов, ведущих монтаж.
При достаточных длинах стрел полноповоротных кранов целесообразен поэлементный монтаж деррик-крана с установкой элементов сразу в проектное положение. Последовательность установки элементов назначают в соответствии с конструкцией крана.
В конструкциях с передачей усилий от .мачты в верхнем узле подкосов при четырех опорах (краны типа УМК) в первую очередь собирают горизонтальную раму крана. Монтаж верхней части начинают с установки заднего подкоса, который раскрепляют подкосной рамой. Устанавливают передние подкосы, закрепляя их к заднему подкосу в верхних узлах и к поперечной балке - в нижних. Затем монтажной ручной лебедкой через отводной блок в оголовке заднего подкоса поднимают мачту крана. Собирают поворотный механизм, устанавливают лебедки и монтируют кабину управления и электрооборудование. Монтируют стрелу, закрепляя задний ее конец в шарнире у мачты и опирая передний на прокладки. Запасовывают полиспаст, и стрелу крана поднимают в рабочее положение.
Монтаж трехопорных кранов типа ГМК-12/20 начинают с установки горизонтальных элементов-распорок и прогонов под лебедки. Затем устанавливают мачту, раскрепляя ее временными подкосами. Монтируют подкосы, закрепляя их к мачте а верхних и к распоркам в нижних узлах. Собирают механическое и электрическое оборудование крана, а затем его стрелу.
Монтаж трехопорных кранов типа МДК-63М характерен тем, что монтажу мачты предшествует установка машинного помещения с опорно-поворотным устройством. Эти элементы устанавливают одним блоком, что обеспечивает снижение трудоемкости работ.
При недостаточной длине стрел кранов, ведущих монтаж, для приведения элементов деррик-крана в проектное положение может быть применен метод поворота (рис. 6.21). На предварительно выложенных прокладках собирают горизонтальную раму крана, на которой укладывают в-горизонтальном положении его мачту, закрепляя нижний конец мачты во
Рис. 6.21. Стадии монтажа деррик-крана методом поворота в низком уровне:
временном монтажном шарнире. К монтажным проушинам на верхнем конце мачты присоединяют подкосы крана, уложенные тоже в горизонтальное положение. К нижнему концу мачты присоединяют короткую монтажную мачту, изготовленную из секций стрелы. Запасовывают монтажный полиспаст. Его неподвижный блок закрепляют к якорю, а подвижный - к мачте крана. Затем прн помощи монтажной лебедки мачту краиа переводят в вертикальное положение и опускают иа опорную пяту. В горизонтальном положении собирают стрелу крана. Монтируют механическое и электрическое оборудование, запасовывают стреловой и грузовой
полиспасты, стрелу поднимают в про ектное положение.
Монтаж поворотом (см. рис. 6.21) требует достаточно большой площади для размещения элементов крана в исходном положении. При установке крана в стесненных условиях (на верхних поясах собираемых пролетных строений, на башнях и т. п.) такая технология монтажа оказывается более сложной (рис. 6.22). Монтаж краиа начинают со сборки горизонтальной рамы. Затем на ра.му укладывают подкосы, к оголовку которых с помощью временных связей жестко закрепляют верхнюю секцию мачты. К верхней секции ца монтажном шарнире под-вещнаают остальную часть мачты. Затем на раму укладывают монтажную мачту, составленную из секций стрелы крана. Конец мачты закрепляют в монтажном шарнире на раме крана. Предварительно на свободном конце мачты крепят неподвижный блок монтажного полиспаста, а подвижный блок зачаливают за оголовок подкосов крана. Посредством проушин ма свободном конце монтажной мачты к ней закрепляют .монтажную распорку. Затем монтажную мачту с помощью монтажного полиспаста поднимают за свободный конец в наклонное положение и монтажную распорку закрепляют к раме крана.
По окончании этих подготовительных операций подкосы и мачту крана 1юднимают в проектное положение, мачту стыкуют а месте монтажного
Рис. 6.22. Стадии монтажа деррик-краиа методом поворота в высоком уровне;
/ - сборка рамы; , / - установка монтажной мачты, подъем мачты и подкосов кранэ; /V-монтаж стрелы;
